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用中壓或中封的電磁閥不過(guò)精準(zhǔn)度難實(shí)現(xiàn)并且沒(méi)有什么力我現(xiàn)在就在用

  

用電缸

SMC伺服氣缸的結(jié)構(gòu)、性能及應(yīng)用
2012-05-19 11:26:49 　
SMC伺服氣缸是以標(biāo)準(zhǔn)氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過(guò)給定標(biāo)準(zhǔn)模擬量電信號(hào)，完成對(duì)氣缸杠桿伸出從0-100%的全過(guò)程連續(xù)模擬控制的氣動(dòng)執(zhí)行組件。

伺服氣缸的應(yīng)用：伺服氣缸用于調(diào)節(jié)流量、比例調(diào)節(jié)分配物料、氣缸調(diào)節(jié)位移等常規(guī)配置氣動(dòng)或電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的場(chǎng)所。通常都可以使用在：如管道的流量控制上、在廢熱回收煙道門(mén)上、在空調(diào)風(fēng)道風(fēng)門(mén)上、在各種氣動(dòng)糾偏器上。

伺服氣缸有兩種構(gòu)成方法：一種是由一個(gè)低摩擦雙作用普通氣缸和整體安裝的氣動(dòng)伺服閥構(gòu)成；另一種是由一個(gè)低摩擦雙作用普通氣缸和位置定位器構(gòu)成。

伺服氣缸的結(jié)構(gòu)性能： 以標(biāo)準(zhǔn)氣缸為主體，在氣缸內(nèi)部澆注缸桿位移傳感器，通過(guò)電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監(jiān)視氣缸動(dòng)作的全過(guò)程，具備8路開(kāi)關(guān)量可編程輸入.

使用伺服氣缸擺脫了傳統(tǒng)繁瑣復(fù)雜的機(jī)械連接機(jī)構(gòu)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)而言伺服氣缸沒(méi)有氣缸定位器或閥門(mén)定位器，使用過(guò)程提高了運(yùn)作效率。

有一種氣缸有一頭可調(diào)整伸出距離

普通汽缸要用三位五通電磁閥和磁簧開(kāi)關(guān)，應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)，但精度應(yīng)該不高

使用氣缸的比較困難，使用IAI 的就比較容易實(shí)現(xiàn)你要求的精度。
你非要使用氣缸的話你要是能把幾個(gè)行程為5MM的氣缸疊以來(lái)
然后用電磁閥控制氣缸。

用氣缸加傳感器反應(yīng)時(shí)間得靠考慮，我覺(jué)得反應(yīng)速度沒(méi)那么快和精確

用電缸，IAI，SCM

百度一下IAI電缸就知道了，定位精確

建議用伺服，什么氣缸都難以達(dá)到那樣的精度要求。

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。