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一設備在剎車時，其中一臺變頻器常常出現剎車過電壓現象，造成系統停車而無法正常開車，這種故障現象主要是什么原因造成的，請高手指點迷津。

再生電壓過高，增加剎車電阻！��！

如果工藝允許適當加長制動時間試試。

我覺得可能是啥車時制動電阻沒工作，是制動電阻壞了，多大的變頻器啊？ 大的話是不是制動單元壞了。

制動方式要改一下的，你那變頻器減速剎車改為自由剎車

變頻器是7.5KW的，剎車電阻沒有壞，我也延長了制動時間，或改為自由停車等等，都沒有解決問題，我們的生產是三臺變頻器在工藝物料的三個不同部位同時拖著工藝物料走，也就是說在正常狀態下，三臺變頻器的線速度是一樣的，同理，在減速時，三臺變頻器的線速度也應該一樣的，[/color]如果不一樣，就會出現一個變頻器拖著另一臺變頻器走的現象，我也考慮是不是電機被別的電機拖著而產生自發電現象，這種現象我也統調過，但是，都效果不大，請大家都來指點。

檢測下電源電壓，和報過壓時直流母線電壓是多少，將其中兩臺對調看下效果怎么樣

把制動電壓動作準位調低一點看看，正常380V電機的動作準位是760V，改成700V試試

電源電壓沒問題，兩臺變頻器不能對調，因為他們各自拖動的負荷不同，直流母線上的電壓沒有量過，我試試。

換變頻器

              你的設備是制動電機剎車就比較好辦，若是能耗制動就比較麻煩，要求三臺變頻器的制動負荷相同較難辦到。你可減小兩臺沒報警變頻器的減速時間試試。
   對于慣性較大的負荷還是機械制動比較把握。

富士變頻器5000G11S/P11S有一個參數   U60（減速時再生回避）設置成 1，好像有幾天沒有出現OU2故障代碼。但是，減速時間過長，還有就是減速時負債劇烈變化時可能會引起OU跳閘。多謝各位參與。